Analisi delle soluzioni per la variazione di fase e alzata valvole in motori endotermici

Lo scopo di questa tesi è analizzare l’evoluzione dei sistemi di variazione di fase e alzata delle valvole nei motori endotermici mettendo in evidenza i principi di funzionamento, le motivazioni che ne hanno richiesto lo sviluppo e i benefici ottenuti in termini di prestazioni, rendimento ed emissioni. Nella prima parte viene introdotto il funzionamento di un motore a combustione interna a quattro tempi ciclo Otto e del rispettivo sistema di distribuzione tradizionale, con particolare attenzione ai limiti della fasatura fissa e al compromesso esistente tra coppia ai bassi regimi, prestazioni agli alti regimi, consumi ed emissioni. Successivamente viene analizzata la nascita della fasatura variabile, il primo impiego su una vettura di serie, fino alle soluzioni più moderne. In particolare, vengono approfonditi alcuni dei sistemi più diffusi, conosciuti o iconici, tra cui VTEC, VANOS, MIVEC, Valvelift, Camtronic, MultiAir e il sistema camless FreeValve. Infine, vengono confrontati i sistemi analizzati mettendo in evidenza evoluzione tecnologica, benefici, limiti, complessità e possibili prospettive future nel mondo automotive.