Progettazione strutturale e costruttiva di un ponte ferroviario con impalcato a cassoncino metallico portaballast in ambito fluviale

La presente tesi analizza le principali fasi progettuali relative al progetto esecutivo di demolizione e ricostruzione di un ponte ferroviario a singolo binario della linea Bologna–Pistoia al km 120+469, che sovrappassa il Rio Bolsenda presso Casalecchio di Reno (BO). La progettazione prende avvio dall’analisi dello stato di fatto del ponte esistente, ottenuta con un’attività di rilievo eseguita tramite drone, laser scanner e GPS. Successivamente è stata condotta un’analisi idraulica finalizzata alla verifica della compatibilità dell’alveo del Rio Bolsenda e dell’impalcato, sia nello stato di fatto sia nello stato di progetto. Tali analisi preliminari consentono di determinare parametri geometrici fondamentali per la progettazione strutturale, quali la posizione delle nuove spalle e la lunghezza dell’impalcato. L’intervento richiede inoltre una pianificazione dettagliata delle fasi di cantierizzazione, per la quale è previsto l’utilizzo dell’opera provvisionale tipo “Ponte Bologna”, che consente di limitare le interruzioni dell’esercizio ferroviario e garantire condizioni di sicurezza durante i lavori. Il dimensionamento delle fondazioni del ponte provvisorio e delle spalle del nuovo ponte è stato effettuato sulla base delle caratteristiche meccaniche del sottosuolo, determinate tramite analisi geologiche e geotecniche. La soluzione progettuale prevede un impalcato a cassoncino metallico portaballast. Il dimensionamento strutturale è stato inizialmente eseguito mediante calcolo manuale delle azioni e delle sollecitazioni, schematizzando la struttura come una trave doppiamente appoggiata ed effettuando le verifiche tensionale, deformativa e dinamica. Per validare i risultati ottenuti sono state sviluppate tre modellazioni agli elementi finiti mediante il software MidasGen, il cui confronto con il calcolo manuale ha consentito di verificare i risultati e di analizzare l’influenza dei traversi di irrigidimento sul comportamento strutturale dell’impalcato.