Infrastrutture, città e conflitti: il caso dell’Aeroporto Marconi di Bologna e della zona Pescarola

La presente tesi intende contribuire al dibattito della geografia urbana e degli studi sulle infrastrutture attraverso l’analisi di un caso studio specifico, colmando la carenza di approfondimenti accademici sugli impatti socio-ambientali dell’Aeroporto Guglielmo Marconi sulla città di Bologna e, in particolare, sul territorio di Pescarola, periferia a nord-ovest inserita nel Quartiere Navile. A partire dal quadro teorico della geografia urbana e della geografia delle infrastrutture, la ricerca indaga le conseguenze territoriali, ambientali e sociali della presenza di un’infrastruttura aeroportuale in continua espansione in stretta prossimità al tessuto urbano. La tesi dialoga con i principali contributi teorici sulle “città globali”, sullo “spazio dei flussi” e sulla “urbanizzazione planetaria”, nonché con le riflessioni sul rapporto tra infrastrutture e produzione dello spazio, sulle politiche urbane neoliberali e sul ruolo della mobilità e del turismo, interpretando gli aeroporti come infrastrutture strategiche e dispositivi di potere territoriale capaci di generare conflittualità e rivendicazioni di giustizia socio-ambientale e diritto alla città. L’analisi ha adottato una metodologia di ricerca sociale qualitativa che combina interviste semi-strutturate a membri dei comitati locali e realtà associative di Pescarola, un consigliere di quartiere del Quartiere Navile e un’attivista ambientali, insieme all’osservazione sul campo e all’analisi documentale. I risultati evidenziano come la crescita dell’Aeroporto Marconi scarichi i costi ambientali e sociali del suo sviluppo sulle zone circostanti, configurando, dunque, Pescarola come una zona di sacrificio e rendendo la conflittualità generata una dimensione centrale della produzione dello spazio urbano.