Studio comparativo di soluzioni propulsive sostenibili per vaporetti

In un contesto di crescente attenzione nei confronti di politiche di decarbonizzazione del settore dei trasporti, atte a ridurre le emissioni di gas serra e di altri inquinanti, la presente tesi si pone l’obiettivo di comparare i consumi energetici e le emissioni di inquinanti associate a quattro sistemi propulsivi sostenibili, alimentati a idrogeno o a batteria. Le configurazioni analizzate sono: Hydrogen Internal Combustion Engine (H2ICE), Full-Battery Electric Powertrain, Hybrid Hydrogen Internal Combustion Engine (HH2ICE) e Fuel Cell (FC). Lo studio è applicato a un vaporetto adibito al trasporto passeggeri nella laguna veneta e mira a individuare la configurazione propulsiva più idonea, in grado di garantire consumi energetici ed emissioni contenuti oltre a masse e volumi di stoccaggio ridotti. L’attività di tesi ha portato allo sviluppo dei quattro sistemi propulsivi e alla successiva analisi comparativa in termini di consumi energetici, stoccaggi ed emissioni, valutando anche l’effetto delle operazioni di ricarica della batteria o di rifornimento di idrogeno. Dalle analisi dei risultati emerge che le configurazioni ibride costituiscono la scelta più appropriata e flessibile rispetto ai requisiti di missione. In particolare, la configurazione HH2ICEV (Hybrid Hydrogen Internal Combustion Engine Vehicle) risulta particolarmente vantaggiosa qualora sia necessario un volume utile elevato, mentre la configurazione FCV (Fuel Cell Vehicle) è indicata se si privilegiano consumi energetici minori ed emissioni di NOx nulle, pur comportando una riduzione del carico utile trasportabile.