Analisi tecnico-economica per l’ottimizzazione dello spessore strutturale di un impalcato da ponte in struttura mista a via inferiore sostenuto da travi di bordo a parete piena

Le recenti inondazioni hanno reso evidente la problematica relativa al superamento di alvei fluviali di media grandezza tramite la sostituzione di ponti ammalorati o idraulicamente inadeguati, evitando di realizzare pile in alveo e la conseguente necessità di incrementare il franco sul pelo libero della piena duecentennale. Il presente lavoro di tesi si pone l’obiettivo di studiare la soluzione di impalcato a via inferiore come soluzione in grado di limitare le attuali problematiche relative all’innalzamento dei livelli idrici degli alvei fluviali. Uno dei principali vantaggi di questa soluzione risiede nella possibilità di mantenere sostanzialmente invariata la livelletta dei rilevati di accesso, evitando interventi invasivi sul tracciato stradale esistente. Per validare questa scelta progettuale, è stata condotta un’analisi tecnico-economica finalizzata all’ottimizzazione dello spessore strutturale di un impalcato da ponte in struttura mista a via inferiore, sostenuto da travi di bordo a parete piena. Lo studio ha preso in considerazione una sezione stradale di tipo C1 e tre diverse lunghezze di impalcato: 20 m, 40 m e 60 m.