Sviluppo di un modello per la stima del CA50 limite in un motore H2ICE

I motori a combustione interna alimentati a idrogeno (H2ICE) hanno un problema significativamente grave: la formazione di ossidi di azoto (NOx). Per poter evitare ciò, tali motori sono costretti a funzionare con rapporti di miscela aria-idrogeno molto alti e ad avere un'elevata pressione di sovralimentazione, senza però poter ridurre il carico del motore (BMEP). Specialmente ad alti carichi, una pressione così elevata all'aspirazione potrebbe mettere a serio rischio il livello di affidabilità e di sicurezza del motore: si necessita pertanto di strategie di controllo in grado di evitare emissioni nocive per l'ambiente e anomalie di combustione. Queste strategie si basano sull'approccio 'model-based', grazie al quale si riescono a implementare e strutturare dei modelli software in modo da raggiungere un equilibrio tra emissioni, anomalie di combustione e potenza negli H2ICE. In particolare, questa tesi si basa sullo sviluppo di un modello di stima del limite del CA50 di un motore H2ICE atto a controllare la pressione massima di questa particolare tipologia di motori. Grazie a questo modello del limite del CA50, si è potuto notare come sia necessario l'utilizzo di un controllore per la pressione.