Caratterizzazione sperimentale della propagazione in-vehicle a frequenze sub-THz ed FR3

Questa tesi si propone di caratterizzare il canale radio a frequenze sub-THz e FR3 in ambiente veicolare, considerando 2 diversi scenari: propagazione outdoor-to-indoor con automobili, e propagazione all'interno del veicolo. In particolare, si sono analizzati due modelli di veicoli: la Tesla Model Y e la Seat Leon. Gli esperimenti condotti hanno riguardato il delay spread, la selettività in frequenza del canale e l'attenuazione del segnale, nonché le proprietà direzionali del canale radio, fornendo una comprensione dettagliata del comportamento del segnale alle frequenze considerate. I risultati ottenuti dimostrano che il delay spread è influenzato dalle molteplici riflessioni del segnale, con un impatto significativo sulle prestazioni dei sistemi di comunicazione. Per quanto riguarda la selettività del canale, è stato osservato che alle frequenze FR3 il segnale subisce numerose riflessioni, mentre alle frequenze sub-THz la propagazione risulta più localizzata, con una rapida attenuazione. Inoltre, lo studio dell'attenuazione ha rivelato una perdita di potenza più marcata alle frequenze sub-THz rispetto alle frequenze FR3, confermando la maggiore sensibilità degli ostacoli alle alte frequenze. Infine, i risultati relativi al Power Angle Delay Profile (PADP) confermano che l'allineamento delle antenne influisce direttamente sulla potenza del segnale ricevuto. I dati raccolti offrono un contributo significativo alla comprensione del comportamento dei segnali ad alte frequenze, aprendo la strada a futuri sviluppi nelle tecnologie di comunicazione wireless.