Stazione di rifornimento idrogeno: dimensionamento sezioni di compressione e stoccaggio ed analisi parametrica ai carichi variabili

Il settore dei trasporti contribuisce a gran parte delle emissioni climalteranti in atmosfera, l’utilizzo di idrogeno come combustibile nei veicoli rappresenta una soluzione sostenibile e con un minor impatto ambientale. Il cuore della rivoluzione del settore è la stazione di rifornimento idrogeno, o “Hydrogen Refueling Station” (HRS), che è costituita da più sottosistemi ed è in grado di produrre e servire il gas compresso ai mezzi “Fuel Cell Electric Vehicle” (FCEV). Durante il tirocinio presso Graf Gastech ho progettato le sezioni di compressione e di stoccaggio per una HRS alimentata da energia elettrica prodotta da un impianto fotovoltaico da 1 MW. Il dimensionamento e le analisi vengono svolti con l’ausilio di Microsoft Excel e script in Visual Basic for Applications (VBA). In seguito, viene effettuata una simulazione tempo-variante del sistema, in cui si valuta il comportamento dei vari componenti della stazione in una giornata di esercizio. Inoltre, si analizza il rapporto tra la produzione fotovoltaica e i carichi della stazione, valutando in particolare l’autoconsumo e lo scambio con la rete elettrica. Nell’ultima analisi effettuata si ipotizza un aumento dell’utenza giornaliera della stazione e si valuta l’incremento della taglia dell’impianto fotovoltaico, i risultati mostrano, nella giornata estiva in esame, un maggiore autoconsumo, ma anche uno scambio più consistente con la rete elettrica. In conclusione, gli elementi progettati risultano ben dimensionati e la stazione risponde positivamente alle simulazioni, anche se per migliorarne la flessibilità è necessario aumentare i volumi, e quindi i costi, dello stoccaggio.