Progettazione e sperimentazione di un nuovo sistema di pesa dinamica in ambito ferroviario

Questa tesi si pone come obiettivo l’individuazione e la calibrazione di un nuovo sistema di pesa dinamica capace di stimare, con sufficiente accuratezza, l’intensità del carico asse di un qualsiasi rotabile ferroviario in transito sul binario strumentato. Servendosi di un programma di calcolo agli Elementi Finiti si sviluppano, sulla base della teoria sulle linee di influenza, diversi ragionamenti volti a comprendere le leggi che governano il comportamento meccanico del binario quando questo viene sottoposto ad un carico dinamico puntuale come può essere il passaggio di un singolo asse di un convoglio ferroviario. In parallelo, si procede ad identificare le possibili fonti esterne capaci di influenzare la risposta teorica attesa (rigidezza del ballast, tipologia e velocità del treno) e a considerare le sorgenti di errore provocate da una modellazione che non tiene conto di tutti i meccanismi che si possono instaurare nel corpo della rotaia. Una volta raccolti i dati dalle analisi FEM per diversi convogli e ricostruita, per mezzo di algoritmi, l’ipotetica registrazione dei sensori, viene svolta una prima calibrazione della strumentazione. In ultimo, si presenterà una possibile misurazione della strumentazione al passaggio di un convoglio reale (ETR1000) di cui sono noti i carichi asse per poi discutere la bontà del modello sulla base dei dati raccolti e i possibili sviluppi futuri.