Motori a combustione interna per uso veicolare alimentati a idrogeno: ottimizzazione e controllo della combustione

La precaria situazione ambientale del nostro pianeta impone di ridurre le emissioni inquinanti, iniziando da quelle più alla nostra portata: le emissioni causate dai veicoli. La mobilità elettrica è già realtà da qualche anno, anche se ancora incontra limiti dovuti ai costi, all'autonomia e ai tempi di ricarica, per non parlare dello smaltimento delle batterie. E' stato recentemente proposto di utilizzare, invece, l'idrogeno come carburante alternativo a benzina e gasolio, in modo da non rinunciare alla comodità e alle prestazioni del motore a combustione, ma allo stesso tempo generando solamente emissioni di vapore acqueo. O almeno così sarebbe sulla carta: vedremo, infatti, quali sono i limiti associati all'idrogeno come combustibile, in termini di costi e sostenibilità della sua produzione, di proprietà favorevoli o meno all'applicazione motoristica e di sicurezza. Analizzeremo, quindi, il funzionamento, la conversione da benzina a idrogeno, le caratteristiche del processo di combustione, i componenti e le strategie operative proposti o adottati per questi motori del futuro. Vedremo, inoltre, come può essere strutturata una sala prove per la loro sperimentazione e valuteremo la sicurezza dell'idrogeno come combustibile. Tra le proposte relative all'idrogeno c'è anche una sua applicazione all'interno di pile a combustibile al fine di alimentare veicoli elettrici: faremo, quindi, un confronto tra questi ultimi, gli attuali veicoli a batteria e quelli mossi da MCI a idrogeno, cercando di capire quale tipologia sia candidata a diventare sovrana della mobilità sostenibile del futuro.