Analisi dell'influenza dei dispositivi di assistenza alla guida sul grado di attenzione dei conducenti

Il progresso tecnologico degli ultimi anni nel campo automobilistico ha portato a dotare i veicoli moderni di sistemi elettronici di assistenza alla guida. Questi ausili elettronici vengono indicati con l’acronimo ADAS, ovvero Advanced Driver Assistance Systems e sono installati sulle vetture di nuova omologazione per ridurre al minimo i rischi di incidente ed agevolare la vita a bordo dell’automobile. Esistono molteplici tipologie di ADAS e, in questa tesi, si focalizzerà l’attenzione su due specifiche tipologie: 1. Lane Keeping (LK): permette di mantenere il veicolo all’interno delle linee di demarcazione della corsia; 2. Adaptive Cruise Control (ACC): regola la velocità del veicolo mantenendo la distanza di sicurezza dai veicoli precedenti. L’obiettivo di questo studio è quello di indagare l’influenza che i dispositivi di assistenza alla guida hanno sul comportamento di guida dei conducenti; nel dettaglio si valutano il grado di distrazione nei confronti del compito primario di guida ed il workload causati dall’utilizzo del Lane Keeping e dell’Adaptive Cruise Control. È stato monitorato un campione sperimentale costituito da 26 conducenti, ignari dello scopo della ricerca ed inesperti, ovvero senza pregresse esperienze di guida con ACC ed LK. I partecipanti hanno guidato due veicoli differenti, equipaggiati rispettivamente con ACC ed LK, lungo lo stesso percorso di guida, appartenente alla rete viaria di Bologna; in particolare, sono stati completati due giri del circuito: il primo di adattamento ed il secondo di test vero e proprio. Sono state utilizzate le seguenti attrezzature innovative: • Mobile Eye XG • Casco cerebrale a elettrodi (EEG) • Video V-Box Pro • Questionario NASA-TXL