Studio e ottimizzazione dell'aerodinamica della vettura Astura

Cattalani, Marco (2014) Studio e ottimizzazione dell'aerodinamica della vettura Astura. [Laurea], Università di Bologna, Corso di Studio in Ingegneria aerospaziale [L-DM509] - Forli'
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Abstract

Studio del coefficiente di resistenza aerodinamica, della potenza aerodinamica e del comportamento in caso di raffica di vento laterale, su un modello del restyling della vettura Astura, disegnato in SolidWorks. Attraverso le simulazioni in una galleria del vento fittizia realizzata in Flow Simulation si è ottenuta la resistenza aerodinamica del modello. Da questa è stato possibile ottenere il valore del coefficiente di resistenza e la potenza aerodinamica assorbita. Il coefficiente di resistenza è stato confrontato con quello di veicoli presenti sul mercato. Si è poi studiato il comportamento della vettura in caso di raffica laterale, ricorrendo all'ellisse di aderenza degli pneumatici e verificando che la stabilità con raffiche fino a 150 km/h non venga compromessa. Lo stesso stuido è stato fatto nel caso in cui si inizi una frenata sempre sotto l'influenza di una raffica laterale; si è visto che, al fine di non perdere aderenza, lo spazio di frenata deve aumentare. Si è quindi calcolato lo spazio minimo necessario per la frenata, in presenza di una raffica di 150 km/h, senza che si verifichi una perdita di aderenza.

Abstract
Tipologia del documento
Tesi di laurea (Laurea)
Autore della tesi
Cattalani, Marco
Relatore della tesi
Scuola
Corso di studio
Orientamento
Scelta guidata n.5 (navigazione)
Ordinamento Cds
DM509
Parole chiave
Aerodinamica del veicolo, coefficiente di resistenza, potenza necessaria, raffica laterale, solidworks, flowsimulation, Astura
Data di discussione della Tesi
11 Dicembre 2014
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