Sviluppo e validazione di strategie alternative di "rough road detection" per la disabilitazione della diagnosi misfire

La presente tesi, sviluppata presso la Magneti Marelli Powertrain S.p.A. di Bologna, si occupa dello sviluppo di una strategia di individuazione di “rough road”, cioè strade che provocano falsi allarmi nella diagnosi delle mancate combustioni (misfire). Per questo la normativa OBD-II e la normativa EOBD concedono ai costruttori la sospensione della diagnosi on-board in queste particolari condizioni operative del veicolo. L'obiettivo è quello di individuare una nuova strategia implementabile in centralina, dal costo computazionale il più ridotto possibile, per veicoli non dotati di ABS, basandosi su segnali di sensori già presenti on-board. In particolare, la nuova strategia si basa sul segnale proveniente dal sensore di posizione della ruota fonica, calettata sull'albero motore; questo tipo di sensore è sempre presente nei veicoli. In particolare inoltre la strategia è sviluppata per veicoli a due ruote, tipicamente moto di piccola cilindrata o moto destinate a mercati extra-europei; in entrambi i casi non è ancora presente l'obbligo della dotazione dell'ABS e quindi non è possibile utilizzare il sensore di velocità delle ruote, perchè non presente on-board, per l'identificazione delle rough-road.