Algoritmo di ottimizzazione della sequenza di partenze e arrivi in modalità single runway operation

Nell’attuale sistema di gestione del traffico aereo le piste di volo degli aeroporti possono essere utilizzate da un solo aeromobile alla volta; tale "collo di bottiglia" necessita di una gestione accurata delle risorse, poiché minimizzare l’occupazione della pista vuol dire servire il maggiore numero di aeromobili con minor ritardo possibile: questo costituisce un obiettivo strategico per un aeroporto. Per perseguire questo obiettivo si sono sviluppati nel tempo una serie di applicativi che, raccogliendo informazioni dai sistemi informatici degli enti e delle autorità preposte, elaborano, attuano o propongono delle azioni da intraprendere per l’ottimizzazione dei flussi. Nell’ambito delle operazioni aeroportuali i due sistemi che consentono l’organizzazione delle operazioni in pista sono il sistema di gestione delle partenze (DMAN) e il sistema di gestione degli arrivi (AMAN). In questa tesi si tratta il caso dell’aeroporto di Roma Fiumicino. La modalità esaminata è quella di single runway operation nella quale decolli e atterraggi avvengono sulla medesima pista. Di conseguenza tali attività hanno bisogno di essere svolte in modo coordinato. L’obiettivo di questa trattazione è di sviluppare un algoritmo che ottimizzi la sequenza di traffico in partenza e arrivo riducendo al minimo i tempi di occupazione della pista integrando i sistemi AMAN e DMAN. L’algoritmo progettato acquisisce le variabili e le costanti del problema, assegna una logica di priorità attraverso la definizione di funzioni obiettivo e determina, attraverso un processo iterativo, una più efficiente sequenza. L’ordine di aeromobili che ne consegue riduce al minimo i ritardi di ciascun volo e aumenta le capacità della pista.