Compatibilità idraulica dei ponti: approfondimenti modellistici dell'interazione tra flusso e struttura

Il presente lavoro di tesi analizza il tema della compatibilità idraulica dei ponti esistenti attraverso un duplice approccio. In una prima fase viene approfondito il quadro normativo nazionale, con particolare riferimento alle Linee Guida recentemente emanate per la valutazione della sicurezza annessa ai ponti esistenti e ai successivi aggiornamenti introdotti dalle Istruzioni Operative, evidenziandone gli aspetti metodologici e le principali criticità. La seconda parte del lavoro è invece dedicata all'approfondimento di un caso studio, il ponte Ausa II, sito nel Comune di Rimini, mediante la realizzazione di un modello idraulico monodimensionale sviluppato con il software HEC-RAS. Attraverso simulazioni in moto permanente e in moto vario sono stati analizzati gli effetti del restringimento dell'alveo indotto dall'opera e valutata la sensibilità del modello rispetto alla scabrezza dell'alveo e ai coefficienti di contrazione ed espansione impiegati nella stima delle perdite di carico. I risultati evidenziano come la scabrezza costituisca uno dei parametri di maggiore influenza nella determinazione dei livelli idrici e come l'utilizzo di coefficienti di forma teorici conduca, in generale, a una sovrastima del rigurgito rispetto ai coefficienti corretti in funzione delle reali condizioni di deflusso. Lo studio mette inoltre in evidenza come la scelta dei parametri modellistici debba essere coerente con gli obiettivi della verifica idraulica, suggerendo differenti approcci per le valutazioni di sormonto ed erosione localizzata. In definitiva, il lavoro svolto mette in evidenza la necessità di continuare le sperimentazioni già avviate sulle Linee Guida, al fine di raffinare le procedure di identificazione e classificazione dei ponti a rischio, e di integrare lo sviluppo della compatibilità idraulica con attività di modellazione idraulica numerica.