Analisi dei principi di progettazione per la riparabilità di autovetture ad alte prestazioni

La presente tesi nasce dall'esigenza di tradurre l'esperienza pratica maturata in officina in input progettuali per l'ingegneria automobilistica. Il tema principale dell’analisi è il Design for Serviceability (DfS) applicato a vetture ad alte prestazioni in cui la Space Optimization (SO) raggiunge livelli critici, rendendo le operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria estremamente complesse e costose. L'elaborato delinea inizialmente il quadro teorico del Design for Excellence (DfX), evidenziando le sinergie e i conflitti tra produzione, assemblaggio e riparazione. Viene approfondito l'impatto economico e ambientale che una progettazione non orientata al servizio manutentivo ha sul consumatore finale e sull'operatore. Il nucleo del lavoro è costituito dall'analisi di interventi reali su modelli Maserati e Ferrari. I primi due casi, relativi a una Maserati Coupé e a una Ferrari FF, consentono di formulare proposte di ottimizzazione puntuali basate sui principi del DfS, dimostrando che mirati accorgimenti nel layout possono ridurre sensibilmente i tempi di intervento e i costi associati. Gli ultimi due casi, relativi a una Ferrari 360 Modena e a una Ferrari F355 GTS, adottano invece una prospettiva più ampia, analizzando come l'evoluzione progettuale tra modelli successivi e la complessità di un restauro integrale evidenzino il rapporto tra scelte architetturali e longevità operativa della vettura. Il lavoro si conclude ribadendo la necessità di un feedback loop continuo tra officina e centri di ricerca e sviluppo, affinché la riparabilità diventi un pilastro fondamentale della progettazione moderna.