Analisi dei flussi di trasporto e del processo di sincronizzazione dei rilanci in un centro distributivo cross-docking

La tesi analizza la rete distributiva DIF (Distribuzione Italiana Food) con un approccio quantitativo data-driven, verificando se la rigidità della configurazione strutturale generi tensioni operative sistemiche o criticità localizzate. La rete è un sistema multi-hub composto da tre hub principali — Piacenza (801), Bologna (805), Caserta (800) — e 39 corrispondenti territoriali, con instradamenti vincolati, logiche di bacino e cross-docking sistemico. L'analisi integra tre basi dati: un dataset annuale di spedizioni dal gestionale L64, un dataset di archi con metriche territoriali derivate tramite formula di Haversine, e un dataset di esuberi operativi relativo a settembre–ottobre 2025, costruito dai report notturni tra gli hub di Piacenza e Bologna. I risultati strutturali mostrano una rete compatta: il 72% delle tratte presenta tempi stimati inferiori alle tre ore e oltre il 90% dei bancali si concentra su questa fascia. Le relazioni Hub→Corrispondente rappresentano il 44,89% del traffico, le relazioni Corrispondente→Hub il 28,13%; i collegamenti Corrispondente–Corrispondente sono marginali (4,52%). L'analisi operativa rileva 4.063 bancali a terra nel periodo osservato: il nodo 412 concentra il 32,54% del totale, i primi quattro nodi il 69,2%. Gli hub principali mostrano incidenza degli esuberi inferiore all'1% del carico gestito. L'indice di attesa mostra che il 96% degli esuberi si verifica con margine temporale sufficiente. La rigidità della rete non genera tensioni sistemiche: genera criticità localizzate, di natura sincronizzativa, su nodi periferici specifici e giornate con disallineamenti lungo la catena 801→805→destinazione finale. Sul piano metodologico, la tesi propone un framework replicabile per connettere configurazione di rete e pressione operativa in contesti multi-hub a routing vincolato.