Bunkering of ammonia fuelled ships: a risk-based approach to support barrier management

La decarbonizzazione del settore marittimo, in linea con l’Accordo di Parigi, ha individuato l’ammoniaca come possibile combustibile a zero emissioni di CO₂. L’ammoniaca è un tossico acuto ed un rilascio rappresenta un’importante minaccia per la salute. Questa tesi sviluppa una metodologia di barrier management per le operazioni di bunkering per navi alimentate ad ammoniaca, integrando la Quantitative Risk Analysis a supporto delle decisioni sulle misure di sicurezza. La ricerca utilizza un approccio sequenziale di metodi di ricerca, combinando ricerca bibliografica, interviste con esperti e lo sviluppo di un modello basato sul framework QRA. La metodologia è applicata a un caso studio di bunkering Ship‑to‑Ship per una petroliera nel porto di Rotterdam. Gli scenari di rilascio, identificati principalmente nelle manichette e collettori, sono analizzati tramite stima delle frequenze, alberi degli eventi e valutazione delle conseguenze con simulazioni di dispersione. Il rischio locale è calcolato a distanze tra i 50 e 2000 metri. A partire da un set di misure di sicurezza base, si confrontano tre combinazioni alternative di barriere, tra cui ESD, manichette a doppia parete, riduzione della pressione di trasferimento e Smart‑Hose®. I risultati mostrano che gli scenari di rottura e tranciatura dominano l’IR, mentre le perdite dalle manichette incidono in modo significativo solo in prossimità della sorgente. Tra le configurazioni studiate, la combinazione con pressione ridotta, Smart‑Hose® e maggiore manutenzione, fornisce il maggior fattore di riduzione del rischio a fronte di un incremento di costo moderato, rappresentando il compromesso ottimale tra sicurezza e fattibilità economica. Lo studio fornisce una metodologia per guidare le decisioni di barrier management nelle infrastrutture di bunkering di ammoniaca ed evidenzia i limiti, quali semplificazioni modellistiche, offrendo indicazioni per futuri sviluppi di ricerca.