Architetture di veicoli ibridi in commercio

Sotto la spinta di normative ambientali sempre più stringenti, l’industria automobilistica sta affrontando una radicale transizione tecnologica: il passaggio da motopropulsori basati sulla complessità meccanica a sistemi electric-centric e software-defined. La presente tesi indaga questa evoluzione, offrendo un’analisi sistematica e comparativa delle principali architetture ibride sul mercato globale. Lo studio decodifica le diverse filosofie ingegneristiche attraverso l’esame di quattro casi fondamentali: il disaccoppiamento totale dell’ibrido serie puro (Nissan Qashqai e-POWER), l’integrazione strutturale dell’ibrido parallelo P2 (Volkswagen Golf GTE), la flessibilità dell’architettura multimodale priva di cambio tradizionale (Honda Civic e:HEV) e la miscelazione continua dei flussi di potenza del sistema power-split (Toyota Prius). A completamento dell’indagine analitica, l’elaborato volge lo sguardo al mercato asiatico, offrendo una panoramica sulle Dedicated Hybrid Transmissions (DHT) e sui motori ibridi dedicati (DHE) di matrice cinese. Attraverso l’esame di soluzioni a rapporto singolo e multimarcia (BYD, Great Wall Motors, Geely), vengono evidenziate architetture votate all’efficienza termica estrema e supportate da logiche predittive di Energy Management governate dall’intelligenza artificiale. Mettendo a sistema i dati tecnici e prestazionali, la tesi dimostra come la massimizzazione dell’efficienza globale passi inevitabilmente per il superamento dei vincoli cinematici classici, delegando il controllo termodinamico e propulsivo agli algoritmi e all’elettronica di potenza.